アレス成田店スタッフブログ

皆様、いつもブログを見ていただきありがとうございます。 当店のある、ここ成田市といえば、”成田空港！がやはり有名ですが、同じくらいに””うなぎ”が有名です。 ゆるキャラの”うなりくん”も、今じゃ全国区な勢いではありますが、この子たちも忘れてはなりません。 名前は、”うなぎのぼり”　と言います みてのとおり、どさくさに紛れて　”鯉のぼり””　より前面に出ちゃってます。うなぎ君、ダメじゃないか！ さて、今回のお話は『水没車・冠水車』です。 昨今、毎年のように大規模な水害が発生してるのはご存じの通りですが、その際、必ず発生するのが、水没車や冠水車です。 みなさんはメディアなどで、車体が水に浸かったクルマを見たことあると思います。 あれだけ浸水すると自動車としての機能は全うできないので、廃車になることがほとんどです。 そしてそのようなクルマは中古車として世に出回ることはないのですが・・ 浸水レベルによっては修復が可能となってしまいますので、テキト－に修理して出回ってしまうことがあります。 　　 　　　赤ゾ－ン・・・水没レベル（修理不可能＝全損） 　　　青ゾ－ン・・・冠水レベル（修理可能＝分損） 冠水被害は今じゃ決して珍しくなく毎年散発的に発生しているので、被害台数もまあまあります。 でも・・・『そんな水浸しのものなんて、見たら誰でもわかるでしょ。普通そんなの手ぇ出さないよ。誰が買うの？？売る意味あるの？？』 と思いますが、これを見極めることはとても難しいんです。困っちゃいますよね～ そこで、少しでもそのような物件を”つかまされない”ために、比較的簡単な見極めポイントを３つ教えちゃいます。（すべてを網羅してるわけではありませんのでお許しを） １・車両価格を確認する 値段は正直者です。他の同条件車と比べて異様に安いモノは要注意です。水没に限らず何かしらの瑕疵・価値原点があると思いますので、一旦冷静になりましょう。 ２・車内のニオイを確認 水没や冠水車はとにかく臭います。内装を全て取り替えない限り臭いは消えません。カビやドブのような独特な臭いを感じたら、敬遠しましょう。また、疑わしい場合は必ずマット類をめくり、カ－ペットに直接手で強く押しながら触れてみましょう。（ここでビタビタに濡れてる場合はもう完全アウトですぞ）雨漏れも同様です。 次号に続く

皆様、いつもブログを見ていただきありがとうございます。 もう、５月なんですね－。熱くも寒くもないちょうどいい季節。１年中こんな気候だったらいいのになぁ‥とか思います。 昨年は、絶望でしかなかったＧＷも、今年はどうなるんでしょうか。 思えば年始に、今年こそは痩せる！と決意表明したダイエットも、在宅にかまけて食い放題。 でもこの一年で、時間の楽しみ方を会得した気がします。想像すらできなかった色んなこと、全ては神様がくれた試練だと言い聞かせ 何とか生きてます。皆様はどうでしょうか？ さて、今回は『くるま買うのってめんどくさい』 どこかで聞いたフレ－ズでスミマセン。 昔（特に昭和世代）は、車＝家の次に大きな買い物＝一世一代の大勝負（（笑） 少々大袈裟に言えば、昭和世代にとっての車とは、もう不動産レベル。すんごく慎重になったもんです。 クルマ買おうかなぁ！なんていえばすぐに細かく最適なアドバイスをしてくれることもしばしばありました。 　　　　　『店員さんと交渉した？』　『車庫証明とんなきゃダメなの知ってるよね？』　『任意の保険ってしっかりしたところじゃないと』・・ お父さんから、先輩から、こないだクルマ買いかえた上司から、頂戴したありがたきお言葉の数々・・・ 　　　　　　！？交渉？ニガテです、ムリ。　車庫証明？なんですそれ？？　保険？？入んなきゃダメ？？　　ぅわぁぁ－めんどくさいっ！・・・。 もっと簡単に買いたいのに。早く乗りたいのにっ！ そう！これこそが、めんどくさい！って思わせてしまう数多い中の原因の一つなのかもしれません。でも、みんな親切心でアドヴァイスしたいんです。。 誰が悪いでもないのでお許しください。 ならば、そういうのは全部トヨタに丸投げしちゃいませんか？ １・お客様の生活・趣味趣向に合った最適な愛車を提案をします！しつこい営業も難しい交渉も必要なし！ ２・車庫証明取得は千葉トヨタが代行して行います。お客様は書類に記名押印するだけ！また、軽自動車なら一部地域で車庫証明不要！ ３・実際に起こった事故事例や保険請求事例などを交えながら、お客様専用の保険をご用意。納車当日駆け込みでも即時保険可能です！ お客様の公的書類（身分証明書類・印鑑証明書や住民票など）はご自身での取得となりますが、それ以外のほとんどのことは千葉トヨタがやります！ （マイナンバ－カ－ドがあれば、コンビニでも公的書類取得できちゃいます！便利！） なので、来店していただくのは２回だけ（２回以上のご来店ももちろん大歓迎） 因みに、契約に要する時間はおよそ１～２時間、納車に要する時間はおよそ３０分です！ でも、その時間が長いと思うかどうかは、私共、アレス成田店のスタッフにかかっております 長い人生ですが、当店に少しだけお時間ください！貴重な時間となるよう、努力してまいります。 ご来店、心よりお待ちしております～ （見積もりだけでもOKです！）  

皆様、いつもブログを見ていただきありがとうございます。 先日、タケノコをほりに行ってきました。今年はいつもよりも１～２週間ほど早く出てきてるとのこと。 そういえばサクラの開花もそうだったし、ツツジも。だけど、タケノコまでもがそうだとは・・。 由緒正しきニッポンの四季はどこに行ってしまったんだろう。 さて、当社では、半世紀以上の長きにわたり、クラウンを販売しています。 色んな世代に愛され続け、今もなお、トップに君臨し続ける車です。 しかし、それは中古車となると、新型の陰に隠れた存在になったり、その逆だったり。 新型が出たからこそ語れる、旧型の美点をちょっとだけご紹介します。 先々代クラウンシリ－ズ（通称２００系） 平成２０年２月～平成２4年１２月まで生産販売 左右ともに平成２４年式の限定車　２．５Ｌ　レギュラ－ガソリン仕様　 キャッチフレーズは、『超えてゆくブランド』。その名のとおり、すべての面でゼロクラウンを凌駕、進化しました。しかし、上昇してしまった車両価格、エコカ－減税に燃費競争、そして悪夢のリーマンショック、大震災・・・、時代に翻弄され、商業的には大ヒットとまではいかず、歴代クラウンでは割と地味なモデルになってしまいました。(１８０系ゼロクラウン約３３万台に対し、　２００系は約２１万台） でも、その中身は極めてマジメで内外の仕立てやデザインマテリアルも最近のクラウンでは感じられない不思議な魅力があります。例えば、 後席に乗るすべての人におもてなし。 全グレ-ド後席にもコンソ－ルボックスがあったり、（最新クラウンには最上級のみ） 全グレ-ド問わず、後席アシストグリップ装備、シート背面には開閉式ホルダ－採用（コスト高です） 後席に乗る人のプライバシ－を守り、重厚感と安心感を与える、厚みのある後席ピラ－（通称Ｃピラ－） そして、極めつけは、コレ。 日本語表記のオーディオスイッチ！日本人ファ－スト。しかも、フル液晶じゃないのでこれが、超！使いやすい！！ 因みに、歴代クラウンではこの２００系が一番車内が広く感じます。。（ルーフが高くド－ム型なので以外に車内は広い） ゼロクラウンに隠れがちなモデルですが、クラウンらしい、大変マジメなモデルです。 最近では、価格も非常にリ－ズナブルになってきて、とてもオススメなクルマですが、もともとの販売台数が少なかったため、 タマ数は歴代クラウンでも少なめ。また、初期モデルだと、販売から１０年超えるものもあり、さらにタマ数は減ってきてます。税金も高額に・・※ そのため、オススメは、平成２２年・２月以降の後期型２．５Ｌガソリン仕様です。これはレギュラ-ガソリン仕様なので安心。 高級ハイブリッド車に高額投資もアリですが、週に一回しか乗らないよ～という方には、こんなクルマもいいんじゃないでしょうか？ 近い将来来るであろう、”電動化””の前に、この名車に乗ってみませんか？ ※自動車税は、最新２．５Ｌハイブリッド車と同額です  

皆様、いつも当店ブログを見ていただきありがとうございます。 このブログを見ていただくころには桜は満開なのでしょうか。 それとも、散りゆく桜か。 日本には、『散り際の美学』という言葉がありますよね。 鮮やかに咲き誇り、頂点に達したところで一気に散る・・ 全ての人々の心の隙間を埋めることなく、ぼんやりとした美しい記憶を残したまま 儚くも、散っていく。 それを美学と解釈できるのは、日本人に繊細な心遣いがあるからではないでしょうか。 さて、クルマにも、惜しまれつつ生産・販売終了したものがあります。 その中でも、トヨタ車としても実にエポックメイキングだったクルマを１台紹介します。 トヨタ・ポルテ 初代は平成中ごろに誕生、２代に渡り販売されてましたが、惜しまれつつ昨年、最近販売終了となりました。 全長４ｍ以下、助手席大開口スライドドア、超低床設計、左右非対称ドアなどが特徴。 助手席は開口部が大変大きく、床も低くて乗り降りがとてもしやすいです 乗り降りもステップに段差が一切なく、スライドドアの恩恵で脚の出し入れもかなり楽ちんです 因みに、通常ドアの場合は・・・ このように乗り降りはしにくい場面もあります そして、後部座席左側には、子供用の身長計があります。 他にも、車内には実用的な収納スペ－スがあったりと・・ とにかくすべての人が使いやく、バリアフリ－でフレンドリ－なデザインにこだわった名車。 小さい子連れのママや、足腰の悪いお年寄りの方に、今でもとても人気がありますし、中には、 『前に乗ってたけど、乗りやすくて本当に重宝したいい車だったなぁ』なんて声もチラホラ。 名車であることは間違いないと思います。 しかし、『１００年に一度の大変革』と言われる昨今トレンドの電動化の仲間入りすることなく、 散りゆくサクラのように、儚くも昨年終了となりました。 開発に莫大なコストがかかる、左右非対称ドア、低床化技術、そしてデザイン・・ どれをとっても、トヨタらしからぬ、でも、トヨタにしかできない、そんなクルマ。 中古車の台数としてはそれほど多くないですが、ぜひぜひオススメしたいクルマです～ 当店のストレスフリ－な大きな展示場で、スライドドア全開にしちゃって見てくださいネ