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クラウンモニターキャンペーン参加者の声

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CROWN、クラウン、千葉トヨタ、クラウンモニターキャンペーン
ふさっちょろ さん
お出かけ先:富津岬・千葉フォルニア
趣味   :ゴルフ・キャンプ・ドラマ鑑賞
<感想>
今回、千葉トヨタさんからお借りしたグレードは、RS-B。外観カッコイイー。クラウンだからラグジュアリ感満載かと思い乗り込んだら、あら!!なんかスポーティーな感じ。カーボン調パネルが多数使用されておりました。街乗りではロードノイズ、ブレーキの効き、硬めの足が気になりましたが、その反面、ワインディングでは驚きました。スポーツモードでハイブリッドエンジンビンビン。クネクネ道を攻めるために生まれた車なんだと思わされてしまいました。お気に入りの車です。
+
クラウン、モニター、試乗
ターボ車大好きっ子 さん
お出かけ先:東金⇔九十九里(片貝)⇔一宮を2往復
趣味   :ドライブ・スノボー・ゴルフ・野球観戦
<感想>
今回のモニターでお借りした車種、2.0Lターボ車のRSグレードで内装がとても豪華な装備、機能もフルオプションの車両でした。走行モードも選べて運転していて楽しい車でした。今回は雨天と晴天の両方試すことが出来ましたが、雨でも安定した走行で安心して運転ができました。ターボエンジンの為、2Lの排気量でもストレスなく高速走行ができました。大きいボディサイズの為か、燃費が悪く思えました。次に乗り換える際の検討車種にしたいと思える車です。
+
クラウン、試乗、モニター
H さん
お出かけ先:家族5人で買い物等 普段使い
趣味   :バスケ・楽器・カメラ・自転車
<感想>
モーター⇔エンジンの切り替がとてもスムース、さらにスポーツモードにすればパワーも充分で超快適でした。
安全装備も充実で、とにかく運転がラクな車だと感じました。
惜しむらくは、5人乗車すると後席が狭いこと。これが我が家がクラウンを選択できない最大の理由です。
+
クラウン、試乗、モニター
おやじ さん
お出かけ先:福島県(小名浜・会津若松)
趣味   :釣り・ゴルフ・ドライブ
<感想>
久しぶりに長い距離(日帰りで往復700㎞)をドライブしたが、シートポジションが快適で持病の腰痛も出ず楽しい一日となりました。一般道では少し車体の重さを感じるものの高速道路ではこれまで体験したことのないくらいスムーズな走りができました。特にオートクルーズには圧巻でここまで進化したのかと感心しました。その他の装備も気遣いが行き届いており、感心するばかりです。「いつかはクラウン」のコピーがぴったりの車だと感じました。次回の車購入時には候補の筆頭として考えたいと思います。
+
クラウン、試乗、モニター
レガシィ さん
お出かけ先:神奈川県横浜方面
趣味   :ドライブ・野球観戦
<感想>
今まで乗ってきた車の中で一番乗りやすいと感じました。高速道路を走行した際、後席に家族を乗せていたのですが、静かで会話を邪魔する騒音がなかったので快適でした。また道路の繋ぎ目を乗り越えた時、現在乗っている車はドスっと振動があるのに、クラウンは静かに受け流す感じで、さすがクラウンだなと思いました。「いつかはクラウン」その通りですね。クラウンはセダンでしかあり得ません。車内、外装も最高の車です!
+
クラウン、モニター、試乗、千葉トヨタ
匿名 さん
お出かけ先:袖ヶ浦海浜公園・コストコ木更津
趣味   :旅行・園芸
<感想>
内装に高級感がありました。乗り心地、安定感が良かった。車内も広く、車外の音もあまり聞こえなかったように思いました。車内空間も静かで快適なドライブでした。
+
千葉トヨタ、クラウン、モニター
しょうきち さん
お出かけ先:袖ヶ浦海浜公園
趣味   :野球
<感想>
18インチのタイヤにもかかわらず、ゴツゴツする感じが全くなく、とても静粛性を感じる。加速も十分であり、スポーツモードにすると、さらに加速力も感じられとても満足であった。燃費に関しては、全くよく分からないが、気にしていては楽しんで乗ることは出来ないと思う。
+
千葉トヨタ、クラウン、試乗、モニター
匿名 さん
お出かけ先:ゴルフ(ジェイゴルフ霞ケ浦)
趣味   :ゴルフ・DIY
<感想>
乗り心地はとても良かった(同乗者も同意見)。高級セダンにプラス、スポーティーな走りはとても気持ちが良い。思っていたより、燃費は良かった。トランクルームにゴルフバックが二つがいっぱいだったのが以外(残念)だった。
+
クラウンモニターキャンペーン
と金 さん
お出かけ先:みなとみらい21など
趣味   :ゴルフ・将棋・写真
<感想>
安全機能と運転支援装置が充実していると感じました。
高級車らしい厚みのある乗り心地と高速安定性で、気持ちよく安心感のある運転感覚でした。遠乗りでも疲労が少なくてすみそうです。
シフトレバーがポジションごとに違う位置なので、左手の感覚でポジションが認識できてよいです。(車種によっては、どのポジションも同じ位置で、誤操作の原因になりそうなものもあります。)
+
クラウンモニターキャンペーン
オレンジジュース さん
お出かけ先:那須・天王洲アイル
趣味   :ドライブ
<感想>
想像以上の乗り心地でした。ハンドル操作も加速もとても良かったです。セダンの車体の低さを感じませんでした。機能もとても良くて長時間の運転も疲れなかったです。首都高のカーブもすごく安定した走りでした。

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外観・内装
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安全性能
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機能・装備
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スペース・収納
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コネクティッドサービス
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ギャラリー

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外観
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内装
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ボディカラー

    1. プレシャスホワイトパール〈090〉サイド
    2. プレシャスホワイトパール〈090〉フロントサイド
    3. プレシャスホワイトパール〈090〉フロント

    プレシャスホワイトパール〈090〉

    メーカーオプション

    1. シルバーメタリック〈1F7〉サイド
    2. シルバーメタリック〈1F7〉フロントサイド
    3. シルバーメタリック〈1F7〉フロント

    シルバーメタリック〈1F7〉

    1. プレシャスメタル〈1L5〉サイド
    2. プレシャスメタル〈1L5〉フロントサイド
    3. プレシャスメタル〈1L5〉フロント

    プレシャスメタル〈1L5〉

    メーカーオプション

    1. ブラック〈202〉サイド
    2. ブラック〈202〉フロントサイド
    3. ブラック〈202〉フロント

    ブラック〈202〉

    1. プレシャスブラックパール〈219〉サイド
    2. プレシャスブラックパール〈219〉フロントサイド
    3. プレシャスブラックパール〈219〉フロント

    プレシャスブラックパール〈219〉

    メーカーオプション

    1. エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉サイド
    2. エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉フロントサイド
    3. エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉フロント

    エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉

    メーカーオプション

    1. ダークブルーマイカ〈8S6〉サイド
    2. ダークブルーマイカ〈8S6〉フロントサイド
    3. ダークブルーマイカ〈8S6〉フロント

    ダークブルーマイカ〈8S6〉

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MONOTONE
■写真はHYBRID RS Advance(3.5L ハイブリッド車)。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■車両本体価格は’21年6月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金(除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行によりにより、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーは撮影、モニターの関係で実際の⾊とは異なって⾒えることがあります。また実⾞においても、ご覧になる環境(屋内外、光の⾓度等)により、ボディカラーの⾒え⽅は異なります。
■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」はご注⽂時に申し受けます。メーカーの⼯場で装着するため、ご注⽂後はお受けできませんのでご了承ください。
■“Limited Ⅱ”、“Elegance Style Ⅲ”はグレード名称ではありません。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
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■画面はハメ込み合成です。
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