アレス成田店スタッフブログ

皆様、いつもブログを見ていただきありがとうございます。 今年も早いもので、もう３分の１が過ぎようとしてます。ちょっとはやすぎなぁい？ とつい思ってしまします。年齢重ねるとなんでこんなに早いんでしょう。 １５歳の１年＝１５分の１、４５歳の１年＝４５分の１だとすれば、４５のほうが早い気がするんですが、 科学的根拠の基の話ではないので、やはり不思議。 自分は、４０過ぎてからは自分の年齢がわからなくなる時ありますが、皆様はどうですか？ さて、今回のお話。 『ハイブリッドの中古車ってどうなの？』でございます。その中でも特によく聞かれるのが、『ハイブリッドのバッテリ－ってどれくらいの年数・距離までもつの？』です。 結論はと言うと、『個体差があるので何とも言えないんです』。となります。 申し訳ありませんが、以上となります。－終話－ ----いやいや、オタク何言ってるの？？（怒） 確かにこれだと不安で中古車なんて買えませんよね。しかも、バッテリ－って高額だし。でも、明確な距離・年数はほんとに分からないんです。 予想が難しいのです（競馬の予想のほうが簡単かも） １０万キロで終わりを迎えるものがあれば、２０万キロで終わりを迎えるものもあります。（一般的には１０年／１０万キロ超えたものは要注意というのが、 この業界の共通認識ではありますが・・・） つまり、前オ－ナ－の使われ方で変わってくるのです。もう少しわかりやすく言うと、充電と放電の回数や冷却管理などでも変わります。 例えば、冷却管理で言えば、通気口にほこりが溜まってたり、ひざ掛けやクッションでふさがれてたりすると、バッテリ温度が上昇し、性能が低下します。 （電池は熱に弱い） 電池の消耗・劣化の進行具合は、スマホバッテリに似ていますが、クルマの場合は、一般的に、それが症状として如実に現れることは少ないです。 劣化かどうかは専用診断機を使わないと判断できません。つまり、発見しにくいということ。 なので、展示されてる段階でバッテリが健康かどうかの見極めは事実上、不可能なんです。 では、お客様が判断する材料は全くないのか？ いいえ、安心して信頼して頂ける材料ならあります。記録簿と診断書です！ 当店の中古車は全て新車時からの記録簿付き★しかも、認定中古車なら、ハイブリッド診断書＆長期保証付き！ 記録簿には、その車がこの世で初めてナンバ－プレ－トを付けた日や、距離計の交換歴、整備歴などが記載されてます。（母子手帳みたいな） 通常、トヨタで点検や車検行う場合、必ずハイブリッドシステムチェックを行います。（上記画像） 最近のクルマは車両の設備が全てコンピュ－タネットワ－クでつながってます。具体的な例として、 ハイブリッドの点検したら、そこに遠くつながっているドアロック系統の故障を発見できちゃったことなんてこともあります。 当店のハイブリッドカ－（トヨタ車）は全てシステムチェック済！ 安心して選べる材料が当店には揃っております。 でも、不安な時は思い切ってスタッフに聞いちゃって見てくださいネ。  

皆様、いつもブログを見ていただきありがとうございます。 暖かくなり、新生活が始まり、ウキウキ気分だったり、その逆にストレスで急に疲れたり。 感情のバランスと体調を崩しやすいこの時節、皆様、お体どうぞご自愛くださいませ。 さて、今回は、走行距離についてお話します。 『距離数のなるべく少ないのを探してます－』『５万キロ超えたのはチョット・・・』 お客様の希望をお伺いすると必ずと言っていいほどこのフレ－ズが出ます。誰だって、距離数少ないのが買いたいですよね！ ネット検索の時も、距離が少ない物件を重点的に検索しますよね。 距離少＝程度良さそう　　　　距離多＝程度悪そう このイメ－ジ、正しいです。・・・が、半分は正しくないです。なぜでしょう。それは、 １・前オ-ナ-様の使われ方が千差万別だから ２・経年はごまかせない だからです。1については、中古車なら当然のことで想像つくと思います。では、２についてはどうでしょう？ 例えば、ネット検索してたら、１０年／１０万キロの中古車と１０年／１万キロの中古車がヒットしました。とします。 予算はさておいて、とりあえず選ぶのは１万キロの方ですよね。当然です。 で気になったので実車見たら、なんか１０万キロの方が手入れされてた感じでキレイ。１万キロの方は、なんかあまりよくない感じなんだよなぁ・・。 ネジも錆びてるし、 ほんとに１万キロ？。 ここまで極端な例は少ないですが、これ、正真正銘の１万キロだからコンディションが良くないんです。 どゆコト？？ 距離が少なくても１０年経ってることには変わりないということ。日本は世界的に見ても割と高温多湿な国。 クルマって、高温多湿に弱いんです。特に湿気は、車内外構わずまとわりつきます 通常は走行すれば勝手に湿気が抜けますが、動かない期間が長いと湿気は内外にたまり続けます。エアコン内部、エンジン内部や燃料タンクにブレ－キ・・どれも重要 部品。そんなところにまで湿気が溜まります。だから窓開けて換気も意味なし。 それが１０年も続けば、画像のように錆びたり、隙間に泥やコケが溜まったりしてそこからまた錆びたり腐ったりします。 これが、いわゆる、『経年劣化』というものです。 画像は平成１３年式・走行６．７万キロの車両（２０年落ちで６万キロ台は少ないのです） 走行距離が少ない車に見られる現象その１　　　　（走れば抜ける湿気も、それがないと錆びちゃいます） その２　　　（泥ゴミが溜まって長期間にわたり湿った状態に、また排水できずそこから腐食なんてことも） その３　　　　（湿気が抜けず、水はけが悪かったためコケが発生） というわけで、走行の極端に少ない車は魅力を感じますが、必ず実車を見る必要がございます。 見るポイントは、上記のような、各部のサビ、隙間のゴミ、汚れ・コケ付着などです。実は外観のこの辺だけ見ればある程度判断ついちゃいます。 （すべてにあてはまるということではございません） なお、当店でも過少走行車が稀に入荷しますが、厳しい基準をクリアしたものだけを販売しております。 しかし、総合的な判断はハードルが高いかもしれません・・、そんなときは当店の優し～いスタッフに聞いちゃって見てくださいネ♪ （買わなくてもＯＫですョ－）  

皆様、いつも当店ブログを見ていただきありがとうございます。 前回に続き今回も『この車って修復歴あり？事故車ですか？』についてのお話。 今回は、後部編です。 後部をぶつける、ぶつけてしまうケ－ス、実はとても多いんです。 後部といっても様々で、 １・真正面から追突されたケ－ス ２・斜めから追突されたケ－ス ３・自分でポ－ルやブロック塀にぶつけてしまったケ－ス ４・床下を乗り上げてしまったケ－ス などなど・・・どれも度合いによっては、修復歴となります。 前部でもそうですが、後部でも骨格（＝フレ－ム）やパネルを修正や交換した場合に、修復歴となります。 しかし、バンパ－交換やパネルの軽微な修正、交換、軽微な突き上げ（縁石などに乗り上げた）やへこみなどは修復歴にはなりません。 ちなみに、事故で車体が損傷を受ける部位は、圧倒的に車の下半身＝ドアハンドルから下側が多いです。 前も後ろも同じ。なので、そこより上側＝上半身側を大きく修復している車は、かなりの修復度合いと言えますので、あまりオススメしません。 では、後部のどこを見るべきなのかお話しします。 １・トランクを開けましょう ２・カ－ペットまたはマットをめくりましょう（スタッフにお願いしてもＯＫ。少しでもＯＫ） 以上。 一般的な乗用車の例（ミニバン、ＳＵＶはここまで見ることができない場合もあります） 前部と違い、後部は車室の一部で、部品点数も多くなく内装部品を外せば構造は単純なのでよく見えて判断しやすいんですが、 ここまでむき出しにするのは結構大変なこともあります。でも、見るのと見ないのではやはり大違い。 明らかに雨漏れとかへこんだり、錆びてたりしてれば判断に迷うことはないですが、自分での判断が相当難しいので、 思い切ってスタッフに聞いちゃって見てくださいね。 ちなみに、修復歴があっても、シ－ラ－や塗装の仕上げなどが正確になされていれば、問題ありません。 日本の板金技術は優秀です。 修復したことが問題なのではなく、修復後の仕上げがどうなのかが問題なのです。 当店では、このような修復歴修履歴のある車を率先してオススメすることはしませんが、その分価格を安くをご提供しております。 『運命の一台かも・・』と、思ったクルマが修復修履歴あるものでしたら、 一度、スタッフにお声かけくださいネ。 優しく詳しく丁寧にご説明させて頂きます！（買わなくてもＯＫです）  

皆様、いつも当店ブログを見ていただきありがとうございます。。 卒業式が終わり、新生活が始まるまでのこの時節、最後にとっておきの思い出を残したい！ なんて思うも、目下のコロナ禍で会うこともままならず。 環境の変わる来月にこの思いを引きずったまま迎えることが、不安で心配です。 早く、以前の生活に戻れるようになるといいですね。 さて、 『このクルマって、修復歴ありですか？事故車ですか？』 中古車販売の中で必ず出るワ－ドです。当然気になりますよねぇ～ 中古車販売の規則として、修復車は明確に表示しなければなりません。 隠して販売なんてもってのほか！ ただ、当店のような大きなディ－ラ－でも、事故修復車（＝修復歴あり車）は少なからず存在しますが、 走行などに支障の出ない比較的軽微な修復ばかりですのでご安心を。 ちなみに、修復歴とは、車体の骨格に影響が及んだ衝突修理痕のことを言います。 なので、ドア、バンパ－などの骨格以外のボディパネル交換、再塗装などは修復歴とはなりません。 今回は、数多くある修復部位の中から特に発見しやすい箇所（ボディ前部編）を教えちゃいます。 （ボディフォルム・プレスラインのずれや、塗装に違和感ないものとしてお話します。） ボディ前部編（前部の修復は多い） ボンネットを開けて、左右でヘッドライトのツヤ感、溶接や塗装が左右対称となってるか確認します。 ここが問題なくても、なかに問題があることもあるのでさらに、内部も確認します すると・・・ 外見はキレイでもよ－く見ると、このような状態になってる場合もあります ちなみにこの車は、『左前修復歴あり』となったクルマです。といっても、通常使用にほぼ問題なく、この間までごく普通に 元気に走り回っていた車です 状況的には、左前ヘッドライトあたりをぶつけて、ライト裏のパネルまで波及したパタ－ンと推測されます。 ただ、ここまでわかりやすい状態のものは珍しく、通常は跡形もなく完治してるのが大多数です。 オ－ナ－様はかなり落胆されたんではないでしょうか・・。 修復歴のある車両は、店頭にて査定士資格を持ったスタッフが、 優しく丁寧に、お客様が安心できるまでしっかりご説明いたします。 また、無理に売ることも一切ありませんので合わせてご安心ください。 （本件内容はあくまでも一例としてとりあげたものです） 後部編につづく